汽車空調壓縮機殼體，何處為壓縮機提供動力？
汽車空調壓縮機殼體，何處為壓縮機提供動力？汽車空調系統(tǒng)里面的動力源就是“壓縮機”俗稱“空調泵”，它是把從蒸發(fā)箱過來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，然后經出口送出給泠凝器進行散熱。汽車空調壓縮機殼體壓縮機是高低壓的分界點，也是空調系統(tǒng)主要部件，制冷劑不壓縮是沒法循環(huán)和制冷的。制冷系統(tǒng)首先是一個密閉的循環(huán)系統(tǒng)，制冷劑通過氣化吸熱來得到室內降溫的目的。簡單來說，從蒸發(fā)箱(正出風口的位置)出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經過壓縮機壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，經過冷凝器吹風降溫液化為高溫高壓的液態(tài)制冷劑，朂后經過膨脹閥瞬間泄壓(壓力降低，沸點迅速降低)，制冷劑瞬間氣化需要大量的熱，這樣剛好在蒸發(fā)箱內同車內的熱空氣進行熱交換，達到制冷的目的。
1.傳統(tǒng)內燃機汽車，此類汽車的空調壓縮機大多數為發(fā)動機拖動與發(fā)動機有固定傳動比，皮帶傳動（多楔帶，A,B,O槽帶）。此時壓縮機的轉速取決于發(fā)動機的轉速。此類壓縮機分為變排量和固定排量。變排量壓縮機可能與題主的意思相近，在車內溫度降下來不需要多余制冷量的時候變排量壓縮機可以降低自身排量來降低消耗發(fā)動機的功率起到節(jié)能的目的。
2.另類重卡等大型客貨車也有選擇單獨給壓縮機提供一個小型內燃機獨立拖動的，可以不影響主驅動內燃機的工作（滿負荷，爬坡工作時）。
3.電動汽車電動汽車一般使用電動壓縮機，驅動電機控制器壓縮機集成一體。這種壓縮機的轉速受制于控制器。內部的控制邏輯可以控制電動壓縮機轉速。
1.傳統(tǒng)內燃機汽車，此類汽車的空調壓縮機大多數為發(fā)動機拖動與發(fā)動機有固定傳動比，皮帶傳動（多楔帶，A,B,O槽帶）。此時壓縮機的轉速取決于發(fā)動機的轉速。此類壓縮機分為變排量和固定排量。變排量壓縮機可能與題主的意思相近，在車內溫度降下來不需要多余制冷量的時候變排量壓縮機可以降低自身排量來降低消耗發(fā)動機的功率起到節(jié)能的目的。
2.另類重卡等大型客貨車也有選擇單獨給壓縮機提供一個小型內燃機獨立拖動的，可以不影響主驅動內燃機的工作（滿負荷，爬坡工作時）。
3.電動汽車電動汽車一般使用電動壓縮機，驅動電機控制器壓縮機集成一體。這種壓縮機的轉速受制于控制器。內部的控制邏輯可以控制電動壓縮機轉速。
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